ทีม F1 ของ Mercedes ใช้เชื้อเพลิงชีวภาพเพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในการขนส่งลง 89 เปอร์เซ็นต์

สูตร 1 ไม่ใช่องค์กรที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากที่สุด แต่ก็พยายามทำให้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น F1 กำลังกำหนดเป้าหมาย การปล่อยคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์ ภายในสิ้นทศวรรษและ ผู้ผลิตเครื่องยนต์ ได้รับ การทดสอบเชื้อเพลิงที่ยั่งยืน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา. ผู้นำ F1 ตั้งเป้าที่จะใช้เชื้อเพลิงที่ยั่งยืนในรถยนต์ F1 เท่านั้น ภายในปี 2569 . รถแข่งเป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของปริศนาเท่านั้น การถือกรังปรีซ์สองโหลทั่วโลกนั้นจำเป็นต้องมีการขยับรถ ชิ้นส่วน และวัสดุอื่นๆ ระหว่างวงจร ซึ่งทำให้เกิดการปล่อยคาร์บอนมากขึ้น

อย่างไรก็ตาม ทีมงาน Mercedes-AMG F1 ได้ ทดลอง วิธีลดการปล่อยมลพิษในการขนส่งสินค้า ใช้น้ำมันพืชที่ผ่านการบำบัดด้วยไฮโดรเจน (HVO 100) ในรถบรรทุก 16 คัน ขณะที่ย้ายการดำเนินงานระหว่าง Spa, Zandvoort และ Monza สำหรับการแข่งขันกรังปรีซ์ยุโรป 3 รายการสุดท้ายของฤดูกาล เนื่องจากวงจรเหล่านี้ค่อนข้างใกล้เคียงกัน Mercedes จึงไม่จำเป็นต้องพึ่งพาการขนส่งทางอากาศไปยังรถยนต์และส่วนประกอบต่างๆ นั่นทำให้ทีมมีโอกาสที่ดีในการทดสอบเชื้อเพลิงชีวภาพ ด้วยระยะทางในการขับขี่รวมประมาณ 1,400 กิโลเมตร (870 ไมล์) อย่างไรก็ตาม ทีมงานตั้งข้อสังเกตว่าจำเป็นต้องใช้น้ำมันดีเซลในช่วง 20 กม. สุดท้าย (มากกว่า 12 ไมล์) เนื่องจากปัญหาด้านอุปทาน

การวิเคราะห์พบว่าการใช้ HVO 100 ช่วยลดการปล่อยของเสียได้ 89 เปอร์เซ็นต์ โดยรวมแล้ว Mercedes ช่วยประหยัดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ 44,091 กิโลกรัม (97,204 ปอนด์) เมื่อเทียบกับการใช้ดีเซลเพียงอย่างเดียวสำหรับการเดินทางทั้งสองครั้ง โดยระบุว่า HVO 100 ได้มาจากน้ำมันพืช น้ำมันเสีย และไขมัน และปราศจากเชื้อเพลิงฟอสซิลทั้งหมด เชื้อเพลิงยังผลิต Nox และการปล่อยอนุภาคน้อยลง

“ความยั่งยืนคือหัวใจของการดำเนินงานของเรา การทดลองใช้เชื้อเพลิงชีวภาพสำหรับการขนส่งทางบกเป็นอีกตัวอย่างหนึ่งของความมุ่งมั่นของเราที่จะฝังความยั่งยืนในทุกการตัดสินใจและการดำเนินการที่เราทำ” Toto Wolff หัวหน้าทีม Mercedes F1 กล่าว “เราตั้งเป้าที่จะก้าวไปสู่การเปลี่ยนแปลงและความหวัง เราสามารถทำให้การนำเทคโนโลยีที่ยั่งยืนมาใช้ได้ในขณะที่เราทุกคนแข่งขันกันเพื่อไปสู่อนาคตที่ยั่งยืน”

เชื้อเพลิงชีวภาพอื่นๆ กำลังได้รับการทดสอบเพื่อใช้ใน Formula 1 ทีมต่างๆ เริ่มใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ E10 (ซึ่งมีเอธานอลที่หมุนเวียนได้ 10 เปอร์เซ็นต์) ในรถยนต์ F1 ในฤดูกาลนี้ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงที่ยั่งยืนอย่างเต็มที่ แม้ว่าจะห่างไกลจากการใช้เชื้อเพลิงที่ยั่งยืนอย่างสมบูรณ์ แต่การใช้ E10 และ HVO 100 เป็นก้าวที่ดีในการทำให้มอเตอร์สปอร์ตมีสุขภาพที่ดีขึ้นสำหรับสิ่งแวดล้อม

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น