นี่คือรสชาติท้องถิ่นของ Silicon Valley เล็กน้อยสำหรับการเปลี่ยนแปลง เรามีทางด่วนที่วิ่งจากซานโฮเซไปซานฟรานซิสโกที่เรียกว่า US 101 หรือแถวๆ นี้ แค่ “101” (แคลิฟอร์เนียตอนใต้ก็มีเช่นกัน แต่พวกเขาเรียกมันว่า “” 101 นั่นคือวิธีที่เราตรวจจับผู้บุกรุก) อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้มักจะเป็นแปดเลนขึ้นไปและลงคาบสมุทร และมี “เพชร” หรือเลนสำหรับรถยนต์ บนเลน #1 (ด้านในสุด/ “เร็ว”) เป็นเวลาหลายปี คุณต้องมีคนอยู่ในรถจำนวนหนึ่ง (หรือตรงตามเงื่อนไขอื่น ๆ ) ในบางช่วงเวลา (ช่วงเช้าและช่วงบ่ายเร่งด่วน วันธรรมดา) มิฉะนั้นคุณจะต้องซื้อตั๋วจำนวนมาก
สิ่งนี้เริ่มเปลี่ยนแปลงไปเมื่อเร็ว ๆ นี้ และตอนนี้บางส่วนของทางเดินได้เปลี่ยนเป็นช่องทางเก็บค่าผ่านทางตลอดทั้งวันในวันธรรมดา นี่คือข้อตกลงที่คุณสามารถขับในเลนและจ่ายค่าสิทธิพิเศษได้หากคุณอยู่คนเดียว จ่ายค่าธรรมเนียมพิเศษหากคุณมีอีกคนอยู่กับคุณ หรือฟรีหากมีคนอื่นอีกอย่างน้อยสองคนร่วมด้วย (บวก รูปแบบอื่นๆ ที่ฉันจะไม่พูดถึงในที่นี้ เช่น รถจักรยานยนต์ ยานพาหนะที่มีอากาศบริสุทธิ์ เป็นต้น)
ระบบรู้ได้อย่างไรว่าจะเรียกเก็บเงินจากคุณอย่างไร? คุณมีทรานสปอนเดอร์แบบเก่าที่จะเรียกเก็บเงินคุณในฐานะคนขับโซโล หรือคุณมีทรานสปอนเดอร์รูปแบบใหม่พร้อมสวิตช์ 1/2/3+ ที่บอกวิธีจัดการกับถนน
ใช่ การเรียกเก็บเงินเป็นฟังก์ชันทั้งหมดไม่ว่าคุณจะมีสิ่งนั้นอยู่ในรถของคุณหรือไม่ และกำหนดค่าไว้สำหรับเซสชันการขับขี่นั้นอย่างไร คุณสามารถโกหกมันทั้งหมดและตั้งค่าเป็น “2” เพื่อรับส่วนลดหรือ “3+” สำหรับการขี่ฟรีอย่างสมบูรณ์ แต่แล้วคุณต้องกังวลเกี่ยวกับการถูกจับและรับตั๋ว
ลองนึกดูว่าสิ่งนี้มีผลกับการบังคับใช้อย่างไร ตอนนี้ แทนที่จะแค่ “มีรถอยู่ในเลน” กับ “ช่วงวันธรรมดาใช่หรือไม่” และ “ในรถมีกี่คน” ตอนนี้ก็ยังเป็นเรื่องของ “พวกเขามีชุดช่องสัญญาณดาวเทียมหรือไม่” อย่างถูกต้อง”.
คุณคิดว่าพวกเขาจะบอกตำแหน่งของคุณได้อย่างไรเมื่อรถของคุณกลิ้งอยู่ใต้เครื่องอ่าน คำตอบนั้นค่อนข้างง่าย: พวกเขาวางป้ายไว้เหนือแต่ละเลน และมันจะกะพริบ “2” หรือ “3” ขึ้นอยู่กับสิ่งที่ได้ยินจากการตอบสนองของทรานสปอนเดอร์ของคุณ
ลองดู.
นี่คือฉากจาก Mountain View ที่มีรถเพิ่งผ่านใต้เครื่องอ่านและ “2” สว่างขึ้นในอีกหนึ่งหรือสองวินาทีต่อมา ถ้าไม่มีใครอยู่ในรถคันนั้น CHP สามารถม้วนขึ้นและให้ตั๋วแก่พวกเขาได้