ภายในแนวทางที่ตรงกันข้ามของ Seoul Robotics กับเทคโนโลยียานยนต์อัตโนมัติ

Seoul Robotics ได้ใช้เส้นทางที่แตกต่างบนถนนสู่การค้ายานยนต์อัตโนมัติ แทนที่จะพัฒนาและฝังระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติทั้งหมด รวมถึงเซ็นเซอร์ในรถยนต์ โซลหันไปใช้โครงสร้างพื้นฐานโดยรอบเพื่อยกของหนัก

และแนวทางที่ตรงกันข้ามได้ดึงดูดนักลงทุนกลุ่มใหม่และเงินร่วมทุน 25 ล้านดอลลาร์ การระดมทุน Series B นำโดย KB Investment ตามรายงานของ Seoul Robotics

“แทนที่จะติดตั้งเซ็นเซอร์ให้ตัวรถ เรากำลังติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานโดยรอบด้วยเซ็นเซอร์” รองประธานฝ่ายผลิตภัณฑ์และโซลูชันของ Seoul Robotics Jerone Floor กล่าวเมื่อเดือนสิงหาคมที่บริษัทร่วมมือกับ NVIDIA

แพลตฟอร์มโครงสร้างพื้นฐานสำหรับยานยนต์อัตโนมัติของบริษัทที่เรียกว่า Level 5 Control Tower (หรือ LV5 CTRL TWR) พร้อมด้วยซอฟต์แวร์ Sensr ที่มีตราสินค้าของบริษัท รวบรวมข้อมูลจากเซ็นเซอร์ เช่น กล้องและ lidar (การตรวจจับแสงและเรดาร์แบบกำหนดระยะ) ตลอดจนข้อมูลอื่นๆ ที่จัดเก็บไว้ในคลาวด์และ แล้วส่งไปที่รถ

Hanbin Lee ซีอีโอของ Seoul Robotics กล่าวว่า LV5 CTRL TWR ใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติและการเชื่อมต่อที่สร้างขึ้นในยานพาหนะเพื่อควบคุมด้วยตนเองโดยไม่ต้องใช้ฮาร์ดแวร์

Seoul Robotics อ้างว่า LV5 CTRL TWR ช่วยให้ข้อมูลเกี่ยวกับสภาพแวดล้อมโดยรอบและเลือกเส้นทางที่ปลอดภัยที่สุดสำหรับรถยนต์

แพลตฟอร์มโครงสร้างพื้นฐานจัดการฟังก์ชันต่างๆ ของรถ เช่น การรักษาเลนและการช่วยเบรกผ่านเทคโนโลยีที่เรียกว่า “เอกเทศผ่านโครงสร้างพื้นฐาน (ATI)” และระบบสื่อสาร V2X (ยานพาหนะสู่ทุกอย่าง) ซึ่งส่งข้อมูลจากยานพาหนะไปยัง โครงสร้างพื้นฐานโดยรอบและยานพาหนะอื่นๆ

“[ด้วยความเป็นเอกเทศผ่านโครงสร้างพื้นฐาน (ATI) ผู้ใช้สามารถทำให้รถยนต์หลายล้านคันที่ผ่านที่จอดรถเป็นไปโดยอัตโนมัติโดยใช้เซ็นเซอร์เพียงไม่กี่ร้อยตัว” ลีกล่าว

Seoul Robotics ใช้เทคโนโลยี ร่วมกับ BMW เพื่อทดสอบโครงการนำร่องของรถยนต์เยอรมันด้วย BMW 7 Series ใหม่และ BMW i7 ที่ใช้ระบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ใน เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2565

Seoul Robotics ก่อตั้งขึ้นในปี 2560 โดยผู้ร่วมก่อตั้งสี่ราย ปัจจุบันทำงานร่วมกับผู้ผลิตระดับโลก (OEM) เช่น BMW, Mercedes-Benz, Volvo, Qualcomm และ LG Uplus เพื่อกระจายการใช้ระบบของตน

“ขณะนี้เรากำลังหารือกับ OEM ทั่วโลกอีกประมาณ 9 รายเพื่อขอความร่วมมือ” ลีกล่าว

Lee ยังกล่าวอีกว่าหนึ่งในคุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์ที่สุดคือซอฟต์แวร์ Sensr ซึ่งเปิดตัวในปี 2561 ให้ผู้ใช้เลือกเซ็นเซอร์หรือเซ็นเซอร์หลายตัวที่ตรงกับความต้องการมากที่สุด ซึ่งหมายความว่าลูกค้าสามารถเลือกบริการตามความต้องการและงบประมาณได้

“ในขณะที่ Sensr ยังคงเป็นกระดูกสันหลังของผลิตภัณฑ์ของเรา ซึ่งรวมถึง LV5 CTRL TWR ประเภทของโซลูชันที่เรานำเสนอนั้นซับซ้อนกว่ามากเมื่อเทียบกับปี 2018” Lee กล่าวกับ TechCrunch “ตอนนี้เราขอเสนอชุดพัฒนา LiDAR แบบ Plug-and-play สามชุดที่มีส่วนประกอบทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับองค์กรใดๆ ในการติดตั้งระบบ 3D” นอกจากนี้ ยังให้บริการโซลูชั่นที่เหมาะกับการใช้งานเฉพาะ เช่น ความปลอดภัยสำหรับคนเดินเท้า การตรวจจับสิ่งกีดขวางทางรถไฟ และความเป็นอิสระระดับ 5 Lee กล่าวต่อ

Lee อธิบายว่าซอฟต์แวร์การรับรู้ที่ใช้ LiDAR แรกสุดได้รับการพัฒนาโดยผู้ผลิตเซ็นเซอร์ และซอฟต์แวร์ต้องเชื่อมโยงกับฮาร์ดแวร์ “ด้วยแนวทางดังกล่าว ความท้าทายคือเซ็นเซอร์แต่ละตัวมีจุดแข็งและจุดอ่อนต่างกัน บางแห่งมีขอบเขตการมองเห็นที่กว้างแต่ในระยะสั้น บางแห่งก็มีขอบเขตการมองเห็นที่แคบและในระยะไกล” ลีกล่าว “มันยังเป็นไปไม่ได้ที่จะมิกซ์แอนด์แมทช์เซ็นเซอร์ที่เราเข้ามา”

Seoul Robotics

เครดิตภาพ: Seoul Robotics

เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว บริษัทได้เปิดตัวคุณลักษณะที่ใช้ LiDAR และซอฟต์แวร์ Sensr เพื่อตรวจจับและแจ้งเตือนกรณีการขับขี่ผิดทาง Seoul Robotics กล่าวว่าคุณลักษณะการตรวจจับผิดทางกำลังถูกปรับใช้บนทางด่วนและทางหลวงในแคลิฟอร์เนีย ฟลอริดา และเทนเนสซี รวมถึงในยุโรปและเอเชีย

ด้วยการระดมทุนครั้งล่าสุด สตาร์ทอัพมีแผนที่จะขยายทีมและขยายการใช้งาน Sensr เพื่อนำเทคโนโลยียานยนต์อัตโนมัติไปสู่พันธมิตรที่มีศักยภาพรายอื่นๆ ในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น โลจิสติกส์ (กลุ่มรถเช่า ลานบรรทุก และระบบจอดรถอัตโนมัติ) เมืองอัจฉริยะและความปลอดภัย ลีกล่าว. นักลงทุนรายอื่นๆ ได้แก่ Noh and Partners, Future Play, Korean Development Bank, Artesian และ Access Ventures เข้าร่วม Series B ด้วย

บริษัทซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในกรุงโซล และมีสำนักงานในมิวนิก แคลิฟอร์เนีย และราลี สามารถระดมทุน Series A ได้ 6 ล้านดอลลาร์ในปี 2020

ภายในแนวทางที่ตรงกันข้ามของ Seoul Robotics ต่อเทคโนโลยียานยนต์อัตโนมัติ โดย Kate Park เผยแพร่ครั้งแรกบน TechCrunch

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น