Argo AI เริ่มทำงานเพื่อสร้างธุรกิจจากเทคโนโลยี AV

Argo AI ผู้พัฒนารถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติที่ได้รับการสนับสนุนจาก Ford และ VW Group เปิดเผยในสัปดาห์นี้ว่าระบบนิเวศของผลิตภัณฑ์และบริการที่ออกแบบมาเพื่อรองรับการจัดส่งเชิงพาณิชย์และการดำเนินงานของ Robotaxi

ผลิตภัณฑ์ — รายการที่มีซอฟต์แวร์การจัดการยานพาหนะ การวิเคราะห์ข้อมูล การทำแผนที่ความละเอียดสูง และเครื่องมือสื่อสารบนคลาวด์ — ขยายไปไกลกว่าระบบขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ช่วยให้ยานพาหนะสามารถนำทางไปตามถนนในเมืองโดยไม่ต้องมีคนขับหลังพวงมาลัย

และนำมารวมกันเป็นการส่งข้อความถึงบริษัทต่างๆ : Argo เปิดทำการแล้ว

กลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Argo มีความหลากหลายและได้รับการออกแบบมาสำหรับ robotaxi ตลอดจนบริการจัดส่งระยะสุดท้ายและระยะกลาง และในขณะที่ Argo ไม่ได้ระบุชื่อบริษัทที่กำหนดเป้าหมายหรือบรรลุข้อตกลงอย่างแน่ชัด แต่ก็มีความสนใจในอุตสาหกรรมสินค้าอุปโภคบริโภคและการดูแลสุขภาพ ตามที่บริษัทระบุ

“ระบบเหล่านี้จำเป็นต้องสร้างขึ้นในลักษณะที่สามารถเชื่อมต่อกับสิ่งที่ธุรกิจต้องการและช่วยแก้ปัญหานั้นได้” Argo CTO และรองประธานบริหารฝ่ายพัฒนาผลิตภัณฑ์ Brett Browning กล่าวในการสัมภาษณ์เมื่อเร็วๆ นี้ “และแม้เทคโนโลยีจะเจ๋ง สำหรับเจ้าของธุรกิจส่วนใหญ่ มันก็เป็นหนทางไปสู่จุดจบ มันเกี่ยวกับ ฉันจะทำอะไรกับระบบนี้ได้บ้าง ฉันจะเสียบมันได้อย่างไร ฉันจะแก้ไขสิ่งที่ธุรกิจต้องการได้อย่างไร”

แทบไม่เป็นความลับเลยที่ Argo ซึ่งเป็นบริษัทสตาร์ทอัพที่ก่อตั้งในปี 2559 โดย Bryan Salesky และ Pete Rander ได้พัฒนาและทดสอบระบบขับขี่อัตโนมัติ

รถยนต์ Ford Fusion ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของบริษัท และปัจจุบันคือ Ford Escape Hybrids สามารถทดสอบได้บนถนนสาธารณะในออสติน ดีทรอยต์ ไมอามี พาโลอัลโต และพิตต์สเบิร์ก ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ ในสหภาพยุโรป Argo ใช้ Volkswagen ID Buzz ไฟฟ้าทั้งหมดสำหรับโปรแกรมการทดสอบในฮัมบูร์กและมิวนิก Argo ยังมีโครงการนำร่องหลายโครงการในออสติน ไมอามี และพิตต์สเบิร์กกับ Lyft, Walmart และ 412 Food Rescue

สิ่งที่ไม่ชัดเจนจนถึงตอนนี้คือสิ่งที่แครอทยั่วเย้าอื่น ๆ ที่จะเสนอเพื่อเปลี่ยนนักบินเหล่านั้นให้เป็นลูกค้าระยะยาวหรือดึงดูดลูกค้าใหม่

ผลิตภัณฑ์หลักของ Argo อย่างที่คาดไว้คือระบบขับเคลื่อนด้วยตนเองที่รวมซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ไว้ด้วยกัน ซึ่งรวมถึงเซ็นเซอร์ Lidar ของตัวเอง แผนที่ความละเอียดสูง และเครื่องมือแบ็กเอนด์บนคลาวด์ที่เรียกว่า Hub ที่รองรับ AV เมื่ออยู่ในภาคสนาม และเมื่อใด พวกเขากลับมา.

Hub ซึ่งเป็นชุดของ API และเครื่องมือเว็บ ช่วยให้ผู้ให้บริการยานพาหนะหรือบริษัทดำเนินการตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าทุกอย่างทำงานบน AV ได้ก่อนที่จะนำไปใช้บนถนนสาธารณะ นอกจากนี้ยังสามารถ ส่งการอัปเดตตามเวลาจริงเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงบนถนนหรือให้คำแนะนำระยะไกลหรือการแก้ไขปัญหาหาก AV ต้องการความช่วยเหลือ

“ในด้านการบริการ ผู้คนมีเครื่องมือที่มีอยู่มากมายที่จะแจ้งให้พวกเขาทราบหากจำเป็นต้องเปลี่ยนยาง บราวนิ่งกล่าว “แต่สิ่งที่ซับซ้อนกว่าที่เกิดขึ้นภายในระบบขับขี่อัตโนมัติล่ะ” พวกเขามีสิ่งที่เสียบเข้าไปหรือไม่? คุณรู้ได้อย่างไรว่าบางครั้งยานพาหนะเหล่านี้จำเป็นต้องได้รับการสอบเทียบ?

เครื่องมือซอฟต์แวร์ Argo AI

เครดิตรูปภาพ: Argo AI

Argo ยังได้พัฒนาเครื่องมืออื่นๆ เช่น การทำงานและซอฟต์แวร์การจัดการยานพาหนะที่มุ่งเป้าไปที่บริการจัดส่งอย่างชัดเจน

ประตูสู่ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ทั้งหมด ไม่ว่าบริษัทจะใช้ทั้งหมดหรือบางส่วน เป็นเครื่องมือที่บริษัทมีตราสินค้า Argo Connect นี่คือชุดของอินเทอร์เฟซการเขียนโปรแกรมแอปพลิเคชัน (หรือ API) ที่ธุรกิจสามารถเพิ่มลงในซอฟต์แวร์การดำเนินงานที่มีอยู่ได้ ตัวอย่างเช่น Lyft อาจเสียบ Connect เข้ากับแอพเรียกรถของตน เพื่อเลือกเวลาและสถานที่ที่อาจต้องการส่งยานพาหนะอัตโนมัติในเครือข่ายของตน หรือธุรกิจจัดหาร้านอาหารอาจเพิ่มการเชื่อมต่อกับซอฟต์แวร์ที่มีอยู่เพื่อจัดส่งรถส่งของแบบไม่มีคนขับเมื่อจำเป็น

ผลิตภัณฑ์และบริการเหล่านี้ออกแบบมาเพื่อทำงานร่วมกัน อย่างไรก็ตาม มีตัวเลือกอาหารตามสั่งสองสามอย่าง ขึ้นอยู่กับความต้องการของบริษัท บราวนิ่งกล่าว

การสาธิตสู่การค้า

ในยุคก่อนๆ ของการพัฒนา AV — ช่วงระหว่างปี 2013 ถึง 2018 เมื่อบริษัทสตาร์ทอัพโผล่ขึ้นมาเหมือนเห็ดหลังฝนตก — พลังงานส่วนใหญ่มุ่งไปที่การพิสูจน์ว่ารถสามารถขับตัวเองผ่านสิ่งกีดขวางได้สำเร็จในสนามปิด และต่อมาในที่สาธารณะ ถนน

การสาธิต AV ด้วยตนเองหรือวิดีโอสตรีมเหล่านี้เป็นเรื่องปกติ ส่วนประกอบแบ็กเอนด์ที่จำเป็นทั้งหมดซึ่งอาจทำให้ระบบขับเคลื่อนด้วยตนเองน่าสนใจสำหรับอีคอมเมิร์ซ โลจิสติกส์ ร้านค้าปลีก หรือบริษัทเรียกรถนั้นหายากมาก หากมีการกล่าวถึง

ที่เปลี่ยนไปเมื่อบริษัทไม่กี่แห่งที่อยู่รอดและเติบโตได้หลังจากการควบรวมกิจการมาระยะหนึ่ง หันมาสนใจวิธีการสร้างรายได้จากเทคโนโลยียานยนต์ไร้คนขับ ด้วยพนักงานมากกว่า 2,000 คน Argo (และบริษัท AV ที่มีขนาดใกล้เคียงกันอื่นๆ อีกหลายแห่ง) สามารถดำรงอยู่ได้นานภายใต้หมวดรายได้ล่วงหน้า (หรือรายได้จากการทำงานร่วมกัน) ที่น่ากลัวเท่านั้น และในขณะที่ Argo มีพันธมิตรทางการค้ากับ Lyft และ Walmart ซึ่งหมายความว่าจะได้รับรายได้จากบริการ แต่ก็กระตือรือร้นที่จะเพิ่ม

การเปิดตัวสายผลิตภัณฑ์ของบริษัทต่อสาธารณะแสดงให้เห็นถึงความทะเยอทะยานที่มากขึ้นในการเข้าถึงลูกค้าที่หลากหลายนอกเหนือจากผู้สนับสนุนชื่อใหญ่สองคนของฟอร์ดและโฟล์คสวาเก้น

ลูกค้าบางรายอาจต้องการชุดผลิตภัณฑ์ทั้งหมด ซึ่งทั้งหมดนี้ใช้กับยานพาหนะ 150 คันของ Argo ในปัจจุบัน ในขณะที่คนอื่น ๆ บราวนิ่งโต้แย้งว่าอาจไม่ต้องการเครื่องมือบางอย่าง ตัวอย่างเช่น เขาเสริมว่า Ford และ VW อาจไม่ต้องการเครื่องมือบำรุงรักษารถยนต์ แต่อาจต้องการชิ้นส่วนข้อมูล

“ในบางจุด อาจมีบริษัทที่ต้องการให้ Argo ดำเนินการจริง ๆ เหมือนกับที่เราทำในวันนี้สำหรับฝูงบินการพัฒนาของเรา” เขากล่าว “และเยี่ยมมาก เราสามารถไปและทำอย่างนั้นได้ ประเด็นคือช่วยให้เราสามารถทำสิ่งเหล่านั้นได้อย่างยืดหยุ่น”

Argo AI เริ่มทำงานเพื่อสร้างธุรกิจจากเทคโนโลยี AV โดย Kirsten Korosec ซึ่งเผยแพร่ครั้งแรกบน TechCrunch

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น