Glovo ถูกปรับ 78 ล้านเหรียญสหรัฐ ฐานละเมิดแรงงานในสเปน

Glovo แอปจัดส่งตามสั่งในประเทศสเปน ซึ่งตั้งแต่ ปลายปีที่ แล้ว ส่วนใหญ่เป็นเจ้าของโดย Delivery Hero ของเยอรมนี ถูกปรับ 79 ล้านยูโร (~ 79 ล้านดอลลาร์) สำหรับการละเมิดกฎหมายแรงงานที่เกี่ยวข้องกับการจัดประเภทการจ้างงานของผู้จัดส่ง สื่อท้องถิ่นรายงานเมื่อวานนี้

El Pais รายงานว่ามีการบันทึกการคว่ำบาตรสำหรับ บริษัท เนื่องจากพบว่าการเริ่มต้นมีพนักงาน 10,614 คนถูกจัดว่าเป็น ” autonomos ” (หรือที่รู้จักว่าเป็นผู้ประกอบอาชีพอิสระ) ในบาร์เซโลนาและบาเลนเซียหลังจากที่กรมแรงงานพบว่าบริการจัดส่งมีความสัมพันธ์ในการจ้างงาน กับทางบริษัท

รัฐมนตรีกระทรวงแรงงาน Yolanda Díaz กล่าวหา Glovo ว่าทำอันตรายต่อสิทธิของคนงานและขัดขวางการตรวจสอบของกระทรวงแรงงาน El Pais รายงาน ส่วนหนึ่งของค่าปรับถูกออกสำหรับสิ่งกีดขวางนี้ – โดยจำนวนมาก (63.2 ล้านยูโร) เกี่ยวกับบริการจัดส่งที่ไม่ถูกต้องซึ่งทำงานในบาร์เซโลนา (ซึ่งพบว่าผู้ขับขี่มากกว่า 8,300 คนถูกจัดประเภทว่าประกอบอาชีพอิสระ) และส่วนเล็ก ๆ ( 15.7 ล้านยูโร) ออกให้ผู้ขับขี่เกือบ 2,300 คนในบาเลนเซีย

หนังสือพิมพ์ฉบับหนึ่งระบุว่า ขนาดรวมของบทลงโทษเท่ากับ 13% ของรายรับปี 2564 ของ Glovo

ก่อนหน้านี้ Glovo ถูกคว่ำบาตรในจำนวนที่น้อยกว่าสำหรับการละเมิดแรงงานที่คล้ายคลึงกันหลังจากการตรวจสอบในภูมิภาคอื่น ๆ ในสเปนรวมถึง Tarragona, Girona, Lleida และ Seville

การจัดประเภทการจ้างงานตนเองหมายความว่าผู้ขับขี่จะไม่ได้รับผลประโยชน์ที่มอบให้กับพนักงานอย่างเต็มที่ โดยทั่วไปแล้ว Autonomos จะต้องชำระเงินให้กับรัฐเพื่อบริจาคเงินประกันสังคม – การจ่ายเงิน Glovo จะต้องชำระเงินหากผู้ขับขี่นับหมื่นเหล่านี้ถูกจัดประเภทเป็นพนักงาน

สเปนได้เห็นการประท้วงเป็นประจำเกี่ยวกับการทำงานที่ ‘ล่อแหลม’ บนแพลตฟอร์มอย่าง Glovo นับตั้งแต่ที่พวกเขาเริ่มดำเนินการในประเทศ และ ในปี ที่แล้ว รัฐบาลได้ผ่านการปฏิรูปกฎหมายแรงงานที่ใช้เฉพาะกับบริการจัดส่งเอกสารบนแพลตฟอร์ม หรือที่เรียกว่า Riders Law ซึ่งถือว่าผู้ให้บริการจัดส่งเป็นพนักงาน เพื่อต่อสู้กับการจำแนกประเภทการจ้างงานตนเองที่เป็นการหลอกลวง

อย่างไรก็ตาม การละเมิด Glovo ได้รับการลงโทษสำหรับตอนนี้ก่อนวันที่กฎหมายจะมีผลบังคับใช้ ตาม Glovo

โฆษกหญิงของ บริษัท ได้ส่งคำแถลงต่อไปนี้ซึ่งยืนยันว่ามีความตั้งใจที่จะท้าทายการลงโทษ:

Glovo ได้รับแจ้งเกี่ยวกับข้อเสนอการตรวจสอบแรงงานของสเปนสำหรับการจ่ายเงินประกันสังคมย้อนหลังและค่าปรับสูงถึง 79 ล้านยูโรสำหรับปี 2018 ถึง 2021 โดยอิงจากเหตุผลที่รูปแบบการจ้างงานของผู้ขับขี่ของ Glovo ในช่วงเวลานี้ไม่เป็นไปตามกฎหมาย

การตรวจสอบเหล่านี้เกิดขึ้นก่อนการเปิดตัวกฎหมาย Riders’ Law ของสเปน ซึ่งเป็นสาเหตุที่ Glovo ตั้งใจที่จะคัดค้านข้อเสนอนี้และคาดว่าจะมีคำพิพากษาในปีต่อๆ ไปเท่านั้น Glovo ยังคงมุ่งมั่นที่จะปฏิบัติตามข้อบังคับด้านแรงงานของสเปนและกฎหมายผู้ขับขี่ฉบับใหม่

โฆษกหญิงของ Glovo ยังระบุด้วยว่าบทลงโทษเกี่ยวข้องกับการตรวจสอบที่ดำเนินการระหว่างเดือนพฤษภาคม 2561 ถึง 11 สิงหาคม 2564 (ในขณะที่กฎหมายผู้ขับขี่ของสเปนมีผลบังคับใช้ในวันที่ 12 สิงหาคม 2564)

นอกจากนี้ยังอ้างว่าจำนวนเงินค่าปรับที่อ้างถึงนั้นยังไม่เป็นที่สิ้นสุด โดยอ้างว่าเป็น “เงินสมทบประกันสังคมที่อาจเกิดขึ้น” รวมทั้งบทลงโทษ ซึ่งหมายความว่าหากสามารถท้าทายการประเมินของกรมฯ ได้สำเร็จโดยโน้มน้าวศาลว่าทั้งหมด (หรือบางส่วน) ) ของนักปั่นเหล่านี้ไม่ได้จำแนกอย่างไม่ถูกต้อง ก็น่าจะลดขนาดโทษลงได้

อย่างไรก็ตาม Glovo มีโชคหลายอย่างในศาลในการปกป้องแบบจำลองของตนจากการท้าทายการจำแนกประเภทแรงงานก่อนการปฏิรูปกฎหมายแรงงาน

ใน เดือนกันยายน 2020 ศาลฎีกาของสเปนปฏิเสธการจำแนกประเภทผู้จัดส่งพัสดุว่าเป็นงานอิสระ โดยพบว่าพวกเขาอยู่ในความสัมพันธ์ด้านแรงงานกับแพลตฟอร์ม ดังนั้นจึงคงต้องรอดูกันต่อไปว่าจะประสบความสำเร็จมากน้อยเพียงใดในการพยายามยกเลิกการคว่ำบาตรจากรัฐบาลผ่านศาล

เราติดต่อกรมแรงงานเพื่อขอรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับบทลงโทษ แต่ในขณะที่เขียนก็ไม่ตอบกลับ

รัฐบาลสเปนมีทัศนคติที่ดีต่อการปฏิรูปแรงงาน โดย เมื่อเร็วๆ นี้ ดิอาซได้ปฏิเสธการวิพากษ์วิจารณ์ ในรัฐสภาจากพรรค Vox ฝ่ายขวาสุด โดยกล่าวว่าขณะนี้ประเทศนี้มีคนงานที่มีสัญญาถาวรและมั่นคงมากกว่าที่เคย

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากกฎของผู้ขับขี่มีผลบังคับใช้ Glovo ยังคงดำเนินการกับพนักงานส่งของที่ทำงานด้วยตนเอง แทนที่จะเปลี่ยนผู้ขับขี่ทั้งหมดเป็นพนักงาน โดยอ้างว่าได้ปรับรูปแบบเพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนด จุดยืนของมันนำไปสู่การร้องเรียนจากคู่แข่งอย่าง Uber Eats ซึ่งในตอนแรกได้เปลี่ยนเป็นรูปแบบผู้รับเหมาช่วง แต่เมื่อเดือนที่แล้ว มี รายงานว่า กำลังสำรวจรูปแบบการจ้างงานด้วยตนเองที่แก้ไขแล้ว ( Deliveroo ออกจากตลาดสเปนไป เมื่อปีที่แล้ว)

การตรวจสอบการปฏิบัติตามกฎหมาย Rider Law นั้นต้องใช้เวลาอย่างชัดเจน ดังนั้นอาจต้องใช้เวลาหลายปีกว่าจะพบว่ารูปแบบการจ้างงานตนเองที่ ‘แก้ไข’ ดังกล่าวละเมิด (หรืออย่างอื่น) ทำให้แพลตฟอร์มใช้งานได้ฟรีในขณะเดียวกัน (หากอยู่ภายใต้ ภัยคุกคามของการปรับในอนาคต)

ดังนั้นจึงมีการเรียกร้องจากกลุ่มสิทธิผู้ขับขี่สำหรับการใช้ถ้อยคำของกฎหมายให้รัดกุมขึ้นเพื่อป้องกันไม่ให้แพลตฟอร์มมาถึงการตีความแบบบริการตนเอง และเพียงแค่เริ่มต้นรอบใหม่ของการดำเนินคดีหลายปีเกี่ยวกับการตัดสินใจจัดประเภทการจ้างงาน

ในเวลาเดียวกัน สหภาพยุโรปกำลังอยู่ในขั้นตอนของการตอกย้ำข้อตกลงเกี่ยวกับ ร่างกฎหมาย เพื่อกำหนดกรอบการทำงานของสหภาพยุโรปโดยมุ่งเป้าไปที่การแก้ปัญหาการจ้างงานตนเองปลอมบนแพลตฟอร์มดิจิทัล โดยนำเสนอข้อสันนิษฐานที่โต้แย้งได้เกี่ยวกับการจ้างงาน ดังนั้นแพลตฟอร์มกิ๊กแบบขี่ฟรีซึ่งมีโมเดลขึ้นอยู่กับสิทธิของคนงานที่หักเลี้ยวจึงดูเหมือนว่าจะใช้งานได้ในเวลาที่ยืมมาในสหภาพยุโรป

Glovo และบริษัทแม่ Delivery Hero ต่างก็มีเรื่องแยกต่างหากบนจานของพวกเขาเช่นกัน หลังจากที่ตกเป็นเป้าหมายสำหรับการตรวจสอบการต่อต้านการผูกขาดโดยสหภาพยุโรป ในฤดูร้อน นี้

ยังไม่ชัดเจนว่าการตรวจสอบการต่อต้านการผูกขาดเบื้องต้นจะนำไปสู่การสอบสวนเต็มรูปแบบหรือไม่

Glovo ปรับ 78 ล้านเหรียญสำหรับการละเมิดแรงงานในสเปน โดย Natasha Lomas ที่เผยแพร่ครั้งแรกบน TechCrunch

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น