ไมโครบัสกลับมาแล้ว ที่รัก! เกือบ 75 ปีแล้วที่ Volkswagen Type 2 คันแรกเปิดตัวสายการผลิตและเข้าสู่ประวัติศาสตร์ของอเมริกานาในฐานะไอคอนของวัฒนธรรมต่อต้านในปี 1960 VW ได้ปล่อยรถยนต์ที่เป็นสัญลักษณ์อีกครั้ง คราวนี้ เป็น EV . เต็มรูปแบบ .
ผู้บริหาร VW ขึ้นเวทีถ่ายทอดสดเมื่อวันพุธ ก่อนกำหนดการของ SXSW 2022 ถึง เปิดตัว ID.Buzz ซึ่งจะสามารถใช้ได้ทั้งแบบคนเคลื่อนย้ายคนและรถตู้บรรทุกสินค้า (ขนานนามว่า ID.Buzz Cargo) ที่จะเริ่มในปลายปีนี้ ดิ ID.Buzz จะไปยุโรปก่อน — จะมาถึงในปลายปีนี้ — และจะมีตัวเลือกมากมายที่ไม่มีลูกพี่ลูกน้องในตลาดอเมริการวมถึงฐานล้อสั้นและตัวแปรทางการค้า มีแม้กระทั่งระดับ 4 รุ่นขับเอง ซึ่งจะเริ่มโครงการนำร่อง Shared Riding Model ในฮัมบูร์กในปี 2025 การทำซ้ำของอเมริกาจะเปิดตัวในปีหน้า Scott Keogh ซีอีโอของ VW America ให้คำมั่นสัญญาและเป็น ที่จะมาถึง ในปี 2024
Volkswagen มีเฉพาะรุ่นยุโรป ที่จะอวดในวันพุธ แต่ Keogh ตั้งข้อสังเกตว่ารุ่น US จะ “มีสไตล์มากขึ้นสำหรับตลาดอเมริกา” แต่ “ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันจะคุ้มค่ากับการรอคอย” ในขณะที่ล้อเลียนรุ่นรถแคมป์ในแคลิฟอร์เนีย รุ่นสหรัฐอเมริกาจะมีระยะฐานล้อยาวขึ้นเล็กน้อยและมีที่นั่งสามแถวสำหรับรุ่นยุโรปสองแถว
ID.Buzz สร้างขึ้นบนเมทริกซ์ไดรฟ์ไฟฟ้าแบบแยกส่วนของ VW ( MEB ถ้าคุณพูดเป็นภาษาเยอรมัน) และเป็นรุ่นที่ใหญ่ที่สุดจนถึงปัจจุบันที่พัฒนาขึ้นสำหรับมัน MEB เป็นแพลตฟอร์มแบตเตอรี่เดียวกัน ฟอร์ดวางแผนที่จะใช้ สำหรับหนึ่งในรถยนต์ในตลาดยุโรปในปี 2023 ID.buzz จะมาพร้อมกับชุดแบตเตอรี่ 77-kWh (เล็กกว่าชุด 82kWh ใน ID.4 เล็กน้อย ซึ่งอิงตาม MEB ด้วย) โดยมีความจุในการชาร์จ 170 kw ขับเคลื่อนมอเตอร์ด้านหลังขนาด 150 กิโลวัตต์ จะสามารถ ชาร์จแบบสองทิศทาง อย่างน้อยก็ในรุ่นยุโรป ทำให้สามารถถ่ายโอนพลังงาน V2H (จากรถยนต์สู่บ้าน)
รุ่นผู้โดยสารจะนั่งได้ 5 ที่นั่ง มีพื้นที่เก็บสัมภาระ 1.21 ลูกบาศก์เมตร (39.5 ลูกบาศก์ฟุต) ในขณะที่ Cargo จะให้บริการ 3.9 ลูกบาศก์เมตร (137.7 ลูกบาศก์ฟุต) โดยเปลี่ยนที่นั่งด้านหลังเป็นพาร์ติชั่นด้านหลังแถวหน้า สำหรับการตกแต่งภายในนั้น ดีไซเนอร์ของ VW ได้รับแรงบันดาลใจจากความสวยงามของ Microbus โดยดึงเอาองค์ประกอบสไตล์จาก รุ่น T1 ของรถยนต์และเบาะนั่งที่เข้าชุดกัน แผงหน้าปัด และขอบประตูกับสีทาภายนอกของรถ โดยผู้ซื้อจะมีตัวเลือกสีทึบเจ็ดแบบและแบบทูโทนสี่แบบ (สีขาว + สีอื่น)
เวอร์ชันยุโรปแสดงคุณสมบัติการขับขี่อัตโนมัติที่น่าประทับใจมากมาย รวมถึง Active Lane-Change Assist, Park Assist Plus, C2X (ระหว่างรถยนต์) และ C2I (รถยนต์สู่โครงสร้างพื้นฐาน) การแบ่งปันข้อมูล ซึ่งหมายความว่า ID.Buzz สามารถแบ่งปันข้อมูลอันตรายบนท้องถนนกับทั้งคู่ ยานพาหนะที่เปิดใช้งานอยู่รอบ ๆ และโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรโดยรอบ การอัปเดต OTA จะเป็นมาตรฐานสำหรับ Buzz เช่นกัน
VW ยังตั้งข้อสังเกตในระหว่างการนำเสนอเกี่ยวกับการทำงานที่ครอบคลุมเพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่เกิดจากการผลิต ID.Buzz เบาะภายในทำขึ้นโดยปราศจากสัตว์ พวงมาลัยอาจทำมาจากโพลียูรีเทน แต่ผู้บริหารของ VW สาบานว่าจะมีรูปลักษณ์และความรู้สึกเหมือนกับหนัง ที่หุ้มเบาะนั่ง วัสดุปูพื้น และแผ่นบุหลังคา ล้วนประกอบด้วยสินค้ารีไซเคิล เช่น พลาสติกจากทะเลและขวดน้ำเก่า การใช้วัสดุเหล่านี้ปล่อยคาร์บอนน้อยกว่าผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันถึง 32% ตามข้อมูลของ บริษัท โดยรวมแล้ว VW หวังที่จะลดการปล่อยคาร์บอนในยุโรปลง 40 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2573 และบรรลุความเป็นกลางของสภาพอากาศซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ ทางสู่ศูนย์ แผนภายในปี 2050
แม้ว่าระยะฐานล้อจะสั้นกว่า แต่รัศมีวงเลี้ยวของรุ่นยุโรปนั้นกว้าง 11 เมตร ซึ่งกว้างกว่า ID.4 หรือ Kia Nero EV แต่เทียบได้กับ Ioniq 5
กำลังพัฒนา